2023年10月5日，英国银石：从 2025 年起，阿斯顿·马丁 将以Valkyrie 这款终极超跑为原型的赛车代表阿斯顿·马丁参加勒芒 24 小时耐力赛，争夺总冠军。
在助力阿斯顿·马丁屡获冠军的耐力赛合作伙伴 Heart of Racing [HoR] 的大力支持下，从 2025 年起，阿斯顿·马丁将至少有一辆 Valkyrie 赛车参加FIA世界耐力锦标赛（FIA World Endurance Championship [WEC]）和IMSA WeatherTech跑车锦标赛（IMSA WeatherTech SportsCar Championships [IMSA]）的顶级超跑组别。这意味着Valkyrie原型赛车，将参加三项最负盛名的跑车赛事：勒芒、劳力士迪通拿24小时耐力赛（Rolex 24 at Daytona）和赛百灵12小时耐力赛（12 Hours of Sebring）。
高性能是阿斯顿·马丁不断创造的驱动力，正如最新量产的DB12 和 DBX707在高性能和驾驶动态方面处于同级领先地位一样，阿斯顿·马丁 Valkyrie 也是不折不扣的终极超跑，超越运动规章的限制，拥有令人叹为观止的卓越性能。
阿斯顿·马丁拉贡达（Aston Martin Lagonda）执行主席劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）说： "高性能是阿斯顿·马丁一切工作的生命线，而赛车运动则是追求极限的终极体现。”
“从最初参加勒芒赛事，通过不断追求极限的进化，我们在1959年成功赢得了勒芒冠军，并在过去95年参赛中19次赢得参赛组别的冠军。现在，我们又回到了这些首次胜利的地方，将以阿斯顿·马丁有史以来制造的最快量产车为画笔，书写新的里程碑。”
"除了在国际汽联一级方程式世界锦标赛（FIA Formula 1® World Championship）中的表现，阿斯顿·马丁重返耐力赛的巅峰还将使我们与客户及拥趸建立更深层次的联系。当然，在F1®车队组建的丰富知识和数据，将帮助阿斯顿•马丁高性能技术公司进一步提升 Valkyrie 赛车在WEC勒芒赛事和IMSA赛事的性能表现。同时，我们通过耐力赛获得的经验，将直接用于我们的公路车项目，进一步提高我们产品的性能。我要感谢加布·纽厄尔（Gabe Newell）和Heart of Racing与阿斯顿·马丁在这个项目上的合作，我期待着与他和车队一起努力，争取在最伟大的耐力赛中取得成功。”
竞速精神深藏于阿斯顿·马丁的基因。阿斯顿·马丁的名字是耐力赛荣耀的代名词，在 1923 年首次举办勒芒赛后仅仅五年，马丁就首次亮相勒芒。从那时起，在举世闻名的法国勒芒赛事中，带有著名 "飞翼 "标志的赛车赢得了不少于 19 次级别冠军，其中包括由 罗伊·萨尔瓦多（Roy Salvadori）（英国）和 卡罗尔·谢尔比（Carroll Shelby）（美国）驾驶的标志性 DBR1 在 1959 年比赛中取得的总冠军。
在过去的 95 年中，总共有 240 多位车手驾驶 27 种不同的底盘和发动机组合的阿斯顿·马丁赛车参加过勒芒赛事，几乎涵盖了每个时代。没有任何其他赛事能让阿斯顿·马丁取得如此巨大的成功，也没有任何其他比赛能如此坚定地证明我们的 DNA 是由赛车之魂所铸就。因此，宣布以史上最强劲的终极超跑重返地球上最伟大的耐力赛来表现其终极性能，庆祝阿斯顿·马丁成立 110 周年。
Valkyrie AMR Pro最初是为满足LMH超跑规定而设计和开发的，现在由同样位于银石的阿斯顿·马丁F1车队基地的阿斯顿·马丁高性能技术公司，已开始开发Valkyrie的赛车原型版本，该版本将在预先设定的空气动力学和动力性能范围内进行比赛，使其与WEC中的直接竞争对手具有竞争力。之后，它将在 2025 赛季之前获得 WEC 超跑和 IMSA GTP 级别的认证。
The Heart of Racing由美国商人兼慈善家加布·纽厄尔（Gabe Newell）于2014年创立，是一家为西雅图儿童心脏病学研究基金（以及其他有意义的事业）筹集资金的慈善机构。总部设在美国的 HoR 车队成立于 2020 年，自成立以来一直与阿斯顿·马丁合作，主要使用表现优异的 Vantage GT3 参加 IMSA GTD 两个级别的比赛。
2022 年，AMR 学院毕业生 Roman De Angelis [CDN] 为阿斯顿·马丁带来了首个 IMSA GTD 级别冠军头衔，今年 1 月的劳力士迪通拿 24 小时耐力赛中，HoR 在车队负责人 伊恩·詹姆斯（Ian James）（英国）、达伦·特纳（Darren Turner）（英国）和两届 WEC GT 冠军 马可·索伦森（Marco Sørensen）的驾驶下，取得了首个该级别冠军。今年 6 月，HoR 还驾驶阿斯顿·马丁 Vantage GTE 首次参加勒芒 24 小时耐力赛，最终获得第七名，并将继续参加 2023 年 WEC 赛季的剩余赛事。
Heart of Racing车队负责人伊恩·詹姆斯（Ian James）说： "能够与 Heart of Racing 一起将阿斯顿·马丁带回耐力赛的巅峰，我深感荣幸。”
"自 2020 年在迪通拿（Daytona ）开始与马丁合作以来，我们的团队得到了飞速发展。我们理解马丁品牌的精神并与之保持一致，我们开发了自己的系统和技术，以最大限度地发挥赛车的性能。我们深知 Valkyrie 性能强大，过去两年来我们与Valkyrie 都有密切接触。”
"这支HoR车队在耐力赛中雄心勃勃，现在绝对是我们进入WEC和IMSA顶级赛事并向总冠军发起挑战的最佳时机。这不是一个简单的目标，但在我们的合作伙伴和阿斯顿·马丁高性能技术公司的支持下，我们将拥有一切工具和能力来实现这一目标。”
加入超级跑车组别的赛事使阿斯顿·马丁，这家英国超豪华跑车制造商全面参与耐力赛，从绅士赛车手到顶峰对决。事实上，从 2025 年起，阿斯顿·马丁将成为唯一一家参与各级别跑车和 GT 赛事（从 Hypercar 到 GT4）以及国际汽联一级方程式世界锦标赛（Formula 1® World Championship）的汽车制造商。
阿斯顿·马丁今天还宣布，将基于Vantage平台制造和准备全新的GT3和GT4赛车，这些赛车将符合所有现有和新的GT规则，包括将于2024年实施的新LMGT3规则，该规则将取代WEC中即将取消的GTE级别。
这款全新的GT挑战者预计将参加WEC、IMSA和SRO举办的GT系列赛以及各种国际性地区锦标赛，现有的阿斯顿·马丁赛车合作伙伴和潜在客户都可以购买，并在2024年赛季开始时参加比赛。
全新GT赛车的推出为阿斯顿·马丁车队的历史完成了一个非凡的篇章，这一代Vantage可以说是阿斯顿·马丁有史以来最成功的赛车。自2018年首次亮相以来，Vantage GTE已经获得了四个世界冠军头衔，包括两个车手、一个制造商和一个车队的桂冠，以及三次勒芒24小时耐力赛的分站冠军。
GT3车型也曾赢得IMSA的GTD桂冠和今年的劳力士24小时耐力赛。作为Spa24小时耐力赛的分站冠军，Vantage GT3曾获得GTWC分站冠军，也是第一辆在日本赢得跑车锦标赛的阿斯顿·马丁赛车，D'station Racing车队获得了2021年超级大赛的冠军。Vantage GT4曾多次获得冠军，是一款入门级GT赛车，因其独特驾驶乐趣而深受业余赛车手和绅士赛车手的喜爱，也是目前在美国最成功、最受欢迎的GT赛车。
阿斯顿·马丁耐力赛主管亚当·卡特（Adam Carter）说： "今天标志着阿斯顿·马丁耐力赛新篇章的开始。作为一家汽车制造商，阿斯顿·马丁在世界冠军级别的赛事中一直保持着成功的记录，通过Heart of Racing的努力，现在在IMSA赛事中也是如此。”
"Valkyrie 让我们重返顶级跑车赛场，与合作伙伴一起，我们有绝对的信心，我们可以提供一辆具有十足潜力和高性能的赛车，与该级别的其他标杆赛车并肩作战。能够与像 Heart of Racing 这样久经考验的冠军车队合作，确保了我们拥有足够的竞争力去比赛。这是一个令人期待的比赛，因为它是该级别中唯一一个参赛车型需要与公路车直接协同的比赛，但 Valkyrie 设计初衷始终旨在突破界限，现在我们有机会展示它在赛道上的真正实力。”
"与此同时，阿斯顿·马丁确认研发制造新款GT3和GT4赛车，向大家宣告我们现在和将来都将在各级别赛车比赛中争夺冠军的目标"。
